2.1觀光電梯井道外型提升

2.1.1井道構件蒙版

(1)層門設備及層站護腳底板總體蒙版。井道主視面(候梯廳反面)是觀光電梯井道中Z經常曝露的一面，要是是觀光電梯，不論是有主機房還是無主機房構造，該建筑立面都可以從井道外界隨便觀查到，尤其是開放式井道。

提升對策為對層門設備及層站護腳底板開展總體蒙版再相互配合總體噴漆，使井道主視面較以前更加總體，也更結合于工程建筑。

(2)對重選用連板蒙版。對重做為井道內除轎廂以外的挪動構件，因為觀光電梯旅客和井道外界的工作人員都能夠見到，所以外型對觀光電梯的總體實際效果有立即危害。而對重塊一般全是生鐵或者一般厚鋼板做成，表層不光滑，且對重塊的層疊也沒法保證十分齊整，其總體外型和精美的轎廂對比，真是太為簡單。對重塊還存有銹蝕浸蝕的風險性，變成觀光電梯外型的一個薄弱點。因而，可依據對重架構的構造，為對重兩邊配備連板，將簡單的對重塊徹底隱秘，使其本來不好看的側建筑立面更為美觀大方。

2.1.2井道內顏色統一

井道兩邊很有可能會對觀光電梯外型有一定的危害的構件有曳引機、控制柜、附設屏、群控系統屏、稱重設備、終端設備電源開關基座以及安裝臂、平層設備隔磁板以及安裝臂、井道電纜線支架、重安全防護擋板等。理應依據工程建筑室內風格和色調，對井道可視性構件及井道鋼架結構統一噴漆顏色，圖5為統一顏色的觀光電梯井道的參照實例。

2.1.3井道走線整齊

電梯轎廂井道內的電纜電線有很多種多樣，關鍵有操縱電纜線(控制箱到曳引機、轎頂站、門吊等)，數據信號電纜線(操縱箱、層站招喚、電梯限速器、平層設備、終端裝置到控制箱)等。這種電纜電線假如在井道內隨便布局聯接，便會看起來出現異常雜亂無章。井道內的電纜電線隨便綁扎(一些用束線帶、一些用電纜線)，隨意布局，對觀光電梯外型危害很大。因而，提議統一配備電線槽(電線槽顏色是和井道鋼架結構顏色同樣或相仿)，電線槽運用鋼架結構豎梁或地圈梁構建，從電線槽內走線，保證橫平，盡量將全部的電纜線都掩藏到旅客的視線以外，那樣對觀光電梯的外型和觀光實際效果會出現非常大的提高。

2.2觀光電梯轎廂外型提升

2.2.1轎廂外裝板提升

觀光電梯的外界裝飾面板，是觀光電梯的關鍵構成部分。依據安裝部位可分成：上端外裝板、下邊外裝板、底端外裝板、側邊外裝板。相互配合各型號規格觀光電梯的窗部部件，可構建出不一樣樣式和外型。除開清理觀光梯各建筑立面的功效外，還可具有擋住功效。上端外裝板可具有遮掩轎頂平面圖及轎頂部構件的功效，下邊、底端外裝板則可將轎底的機械系統掩藏起來，側邊外裝板可清理側邊轎壁的反面，如遮掩轎壁筋板等。因而，在設計方案觀光電梯的外裝板時，應另外充分考慮美觀大方和擋住要素，以做到轎廂外型的Z優控制，進而較大 水平地做到“突顯轎廂”這一壓根目地。

2.2.2轎頂部方清理布局

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中對轎頂防護欄有以下規定。

8.13.3離轎頂兩側邊沿有水平方向超出0.30m的隨意間距時，轎頂應安置防護欄。

隨意間距應測量至井道壁，井道內壁有總寬或高寬比低于0.30m的凹痕時，容許在凹痕上有稍大一點的間距。

防護欄應考慮下述規定。

8.13.3.1防護欄應由護欄、0.十米高的護腳底板和坐落于欄桿高度規范一半處的正中間護欄構成。

8.13.3.2充分考慮防護欄護欄邊緣水準的隨意間距，欄桿高度為：

a)當隨意間距不超0.85m時，不可低于0.70m；

b)當隨意離距超過0.85m時，不可低于1.十米。

依據之上規范剖析，觀光電梯轎頂防護欄的高寬比Z少為0.4m，且為可視性構件。為了更好地提升 防護欄的總體外型實際效果，防護欄自身宜選用轎內護欄的材料和加工工藝，防止防護欄上出現露出組裝螺絲，使其總體實際效果更美觀大方。

2.2.3撤消轎廂斜支撐桿

轎鋼架結構一般都是有斜支撐桿，它具有了支撐點電梯轎廂轎廂的主導作用。但假如轎廂兩邊為觀光夾層玻璃，則兩邊的4根斜向支撐桿就對觀光實際效果有很大危害。因而，針對轎廂深層并不是很深的觀光電梯，可根據提升轎底支撐點架構、結構加固支撐點架構和安全鉗的聯接的方式來撤消斜支撐桿，以得到 優良的觀光實際效果。